火车一响，黄金万两。累计发送旅客6250万人次，其中跨境旅客数量达到64万人次；运输货物7250万吨，跨境货物超1600万吨，覆盖19国；货运品类从10种扩展至3800种，形成“中国制造南下+东南亚特产北上”双向格局；跨境旅游覆盖120余个国家和地区，带动沿线酒店、餐饮等产业增长超30%……中老铁路开通运营四年，这份亮眼的“成绩单”充分证明，其黄金大通道效应持续放大，正在成为区域经济发展的重要引擎。

　　作为一条北起中国昆明、南至老挝万象，全长1035公里的国际铁路，中老铁路自2021年12月3日通车运营以来，已发展成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金线路，不仅是货物往来的通道，更成为赋能区域协同发展的示范与样板。

　　从某种程度上讲，中老铁路不仅是一条国际运输通道，更因降低时空成本，重塑了区域经济地理格局，使沿线省份突破地域限制，以更广阔的视野配置资源，在区域协作中找准定位，实现错位发展、协同共赢。

　　就拿昆明来说，中老铁路无疑为全市经济高质量发展插上了“腾飞的翅膀”。近年来，昆明创新“省会+沿边”模式，托管磨憨共建国际口岸城市，依托中老铁路，以昆明和磨憨为重要节点，积极推进“一带一路”南向国际陆海大通道建设，推动昆明从对外开放的“末梢”转向“前沿”。随着国际通信业务出入口局贯通互联，昆明成为全国唯一同时拥有“边境口岸”和“数据口岸”的省会城市。同样，随着不断提升开放平台能级，着力推动贸易高质量发展，昆明外贸进出口总额占全省比重已从2021年的54.59%提升至2024年的61.7%。

　　“云南要发展，优势在区位，出路在开放。”昆明牢记“把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国人民”的嘱托，积极把握中老铁路运营机遇，依托独有的“边境口岸”与“数据口岸”双优势，进一步做强“口岸经济”，打造对外开放新引擎；做优“黄金线路”，畅通国际陆海大通道；做活“数字经济”，培育数字产业新优势，加快把昆明打造成为跨境数字产业新高地。

　　党的二十届四中全会和“十五五”规划明确提出，高质量共建“一带一路”，强调深化基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”、同建国家人民“心联通”，完善立体互联互通网络布局，统筹推进重大标志性工程和“小而美”民生项目建设。这意味着，推进磨憨国际口岸城市建设以及“一带一路”南向国际陆海大通道、国际通信业务出入口局建设，不仅能够更好服务高质量共建“一带一路”、推动周边命运共同体建设，亦是昆明实现高质量发展、扩大高水平对外开放的关键支撑。

　　时代列车滚滚向前。昆明要乘势而为，紧跟时代步伐，用足用好独特优势，紧抓历史机遇，无缝对接各项重要政策举措，更好推动辐射中心建设，不断提升对南亚东南亚的辐射力、带动力、影响力。期待在云南开放发展版图上，昆明用实干加巧干，绘就更加壮丽的发展图景，谱写高水平开放高质量发展的新篇章。

　　许建龙