■ 都市时报全媒体记者 李锐

　　12月1日，新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）销售新规正式落地昆明，全市电单车销售商同步完成新旧车型切换，旧国标车型全面退出流通。主打安全性能升级的新车型，上线首日便在各大门店亮相，市场销售有待进一步观察。

　　安全升级+合规参数双落地

　　当日，记者走访昆明西昌路等电动自行车销售集中区域看到，雅迪、台铃等品牌门店均将新国标车型摆上核心展位，旧款车型已全部下架。

　　在台铃门店内，多辆米白配色的新标车型整齐陈列——车头配备开放式储物篮，车身印有“TAILG”英文标识，与现场展示的电动自行车产品合格证信息一致。合格证显示，该车型由台铃电动科技（天津）有限公司生产，长宽高1450×670×1020（mm），整备质量61kg，最高设计车速25km/h，完全符合新国标要求；动力系统为400W电机搭配48V铅酸电池，建议使用年限为6年。

　　“这批车所有参数全部符合新国标规定，安全配置做了不少升级。”台铃店员介绍，该车型售价2600元，整车采用高阻燃材质，挡泥板升级为铝合金，塑料件占比仅4.8%（低于国标5.5%上限），还配备北斗定位与异动报警功能。雅迪门店销售人员也表示，其新标车型取消了强制脚踏装置，铅酸电池车型整车质量上限提升至63kg，可搭载更大容量电池。“所有车型都贴了‘GB17761—2024’标识，扫码就能查CCC认证，保证合规。”

　　新款电单车全面上市

　　尽管安全配置全面升级，新标车型首日销售情况却并不理想。台铃门店店员透露，截至当日下午，到店咨询约20人次，但暂无成交；爱玛等品牌门店也出现类似情况，核心问题集中在“实用短板”。

　　“速度太慢了，我通勤10公里，按25公里/小时的限速行驶，要比骑原来的电单车多花10分钟。”市民张先生试驾雅迪新国标车后直言，更让他在意的是短坐垫设计：“根本载不了孩子上学，家庭需求完全满足不了。”市民刘女士则指着车头储物篮说：“前面的篮子只能放轻便物品，座下也没储物箱，日常带物品太不方便。”

　　结合实车体验与消费者反馈，新标车型的实用性主要集中在3个方面，一是25km/h限速让长途通勤效率下降；二是车身尺寸限制下，储物能力大幅缩水；三是短坐垫设计明确无法载人，与家庭用户需求冲突。部分消费者已转向替代方案，多家电动摩托车门店表示近期销量环比涨超20%，不少市民因车速限制选择考驾照换电动摩托。

　　新国标车型全面替代旧车需要时间

　　昆明市电动自行车协会秘书长陈正学介绍，目前全市电单车保有量280多万辆，主城五区约170万辆，新国标车型全面替代需要时间。“像台铃这款车参数完全合规，但消费者的实用需求得靠后续优化解决，改款得看政策和市场调研结果。”

　　陈正学表示，接下来行业协会计划搭建企业与消费者的沟通桥梁，一是收集市场需求反馈给厂家，推动车型迭代，二是开展新国标科普活动，让市民理解安全升级的必要性。 

　　陈正学分析，新标车型的推广需要适应周期：“安全是底线，企业得在合规前提下优化实用体验，等消费者安全意识提升、车型设计更适配，市场接受度会慢慢上来。后续若政策允许推出空间更大的合规款，能进一步激活市场。”

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　　读懂电单车新国标

　　此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛，旨在解决多年来困扰电动自行车使用的安全隐患。

　　防火性能大幅提升

　　电动自行车火灾，是造成人员死亡的主要原因之一。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。

　　旧国标车，塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。而电动自行车火灾造成人员死亡事件中，80%的死亡是由毒烟雾引发。

　　除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份，便于溯源调查，也便于车辆防盗追踪、状态监测。

　　车、池、充、码匹配互认，遏制非法改装

　　如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车，就是“看得见的威胁”。

　　新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。

　　通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。

　　制动性提升，雨天行车更安全

　　新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。

　　此外，新国标还要求用于经营性活动的车辆强制安装北斗模块，其他车辆设计预留接口，由消费者选配。

　　人性化调整

　　在提升安全性能的同时，新国标也兼顾了实际使用的便捷性与舒适性，体现出人性化的一面。

　　缓解续航焦虑

　　针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55kg提升到63kg。

　　这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15—20公里。对于许多用户而言，很大程度上缓解了“续航焦虑”。

　　告别打腿困扰

　　新国标不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置。

　　电动车设计可以更自由、简洁，尤其对折叠车、踏板车更友好，许多车主再也不用担心骑行路上被脚踏频繁打腿。

　　据央视新闻