■ 都市时报讯 （全媒体记者 杨文爽） 为保障群众安全顺畅出行，昆明公安交警部门紧盯城市交通堵点难点问题，深入调研城区交通运行特点规律，综合采取优化路口渠道化，合理匹配车行道，设置潮汐车道，借道左转，增设待行区、待转区、蓄水池等精细化交通组织优化措施。2023年以来，昆明交警已累计完成110个拥堵节点交通组织优化调整，城区日均车速提升5.3%，平均拥堵指数下降3.6%；高峰时段平均车速提升4.3%，平均拥堵指数下降2.3%，城区道路运行服务水平持续提升。

　　昆明交警聚焦拥堵点，精雕细琢优化路口交通组织，在滇池路与环城南路交叉口、广福路与海埂路交叉口等5个路口设置多车联动式掉头车道，提升车辆掉头效率。同时，拓展待行空间，缓解路口堆积压力。在广福路与金广路交叉口等43个路口设置左转、直行待行区，并将海屯路与二环西路交叉口3个路口待行车道数调整为一对多待行方式，充分挖掘路口中心区域通行空间，最大限度提升同一相位过车数量。推行借道左转，在南坝路与环城南路交叉口、广福路与前卫西路交叉口等36个左转车流较大的路口，将对向车道设置为左转待转区，提升左转通行效率。创新试点设置可变车道，通过变换车道的行驶方向，对流向进行灵活调控，缓解通行压力。下一步，昆明交警计划在主城区13个路口推广应用可变车道。

　　同时，昆明交警坚持物防技防并举，最大限度消除道路安全隐患。在白龙路青云小学路段、穿金路美树橙小区等6个路口、路段，将直线式停止线调整为沿斑马线由外到内依次后退或由内到外依次后退的阶梯式停止线。针对大型车辆右转存在视野盲区和车辆内轮差极易将右侧非机动车、行人卷入车底的风险隐患，昆明交警在龙泉路与北三环交叉口等24个路口设置大型车辆右转危险区域，并施划醒目的右转红色警示带，同时推行大型货车右转停车、观察、起步、缓行等管理措施，进一步提升路口通行安全性。在新迎路与人民东路交叉口等23个道路横断面较窄、非机动车通行需求旺盛的路口，将机动车停车线后退或非机动车停车线前置，利用路口空间设置“非机动车蓄水池”，提升路口整体通行效率。